Description

Structure générale :

1. Structure soudée en tôle d’acier, transmission hydraulique, retour par accumulateur, usinage intégral, traitement par vibration pour éliminer les contraintes, haute résistance et bonne rigidité.

2. Système de couple mécanique assurant la synchronisation des vérins.

3. La course du coulisseau et la butée arrière sont réglées automatiquement par double servo-moteur ou transducteur, et affichées sur le panneau de commande CNC à couple mécanique ou NC.

4. Des cales inclinées peuvent être installées sur les matrices supérieures, réglables manuellement ou automatiquement. Un système de compensation hydraulique est installé sous la table de travail.

Système hydraulique :

1. Système de commande hydraulique BOSCH-REXROTH (Allemagne) ou FIRST (Amérique).

2. Joints d’étanchéité japonais NOK.

3. Protection contre les surcharges et les surpressions pour garantir l’absence de fuites et protéger le circuit hydraulique ; le niveau d’huile est directement lisible.

Butée arrière à servo-moteur :

1. Système de butée arrière CNC avec axe X entraîné par servo-moteur AC, vis à billes et guidage linéaire.

2. La butée arrière possède une résistance mécanique et une rigidité suffisantes avec une structure de type bac.

3. Vis à billes haute précision et rails de guidage linéaires. Conception particulière du doigt d’arrêt, élargissant la plage de la butée arrière.

Composants électriques et dispositif de protection :

1. Appareillage basse tension Schneider ou Siemens. Conforme aux normes internationales, sécurité fiable, longue durée de vie, bonne immunité aux interférences ; une unité de refroidissement est installée dans l’armoire électrique.

2. Grille de protection et verrouillage de sécurité pour garantir la sécurité opérationnelle. Dispositif à pédale monostable déplaçable, facile à utiliser.

3. Protection par écran lumineux ou protection laser en option.